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发表于 2010-06-01
COP超高，不管是在满载还是在部分负荷的工况，没有滑阀，负荷控制完全靠ROCKWELL的变频器。
发表于 2010-06-01
油箱压力传感器可能有些偏移，建议更换传感器试试
发表于 2010-05-19
机组最好能运行在标准工况下，即机组设计的标准冷却冷冻水流量下，冷却水进水温度32出水温度37，冷冻水进水温度12出水温度7度，电流百分比100%.此时的导叶开启度不应超过40%，蒸发器传热温差（即冷冻水出水温度与蒸发温度的差值）2度为标准。
发表于 2010-05-08
压缩机堵转说明启动时电流过大，星三角启动时1M与S接触器先吸合，形成星型启动此时的启动电流应为额定电流的两倍，而堵转保护的话一般要为额定电流的4倍左右。（不知道你的ISM参数是如何设置的）如过参数没有更改过，而后一次启动能正常启动的话估计可能电机转子和高速轴轴承有问题了。看你以后的启动情况。估计还会发生类似情况
发表于 2010-05-06
机组电子膨胀阀的开启度根据排气过热度来进行控制，冷却水温度低，流量过大等都会引起排气过热度的波动，膨胀阀关小，系统循环冷媒量减少，产生低蒸发温度的报警。
发表于 2010-04-29
喘振保护是机组正常的保护状态。主要是运行工况超出机组的设计能力，至于原因需要你给出详细的数据才能分析。谁也不是神仙。
发表于 2010-04-26
PR1你换过哇，高压报警你也要看报警代码，是207还是235。看你的数据分析应该是启动故障引起的高压。
发表于 2010-04-26
螺杆的运行工况决定了膨胀阀的开启度在不停的调整，你觉的每分钟让你手动调整你能行吗？
发表于 2010-04-26
要看排气超时哇。一般有一个排气记时的功能，如果每个月的总排气时间没有超时的话没问题，如果报警那么可能有问题产生
发表于 2010-04-26
晕，楼上要分析机组问题也不把运行数据给出，神仙也无法分析啊。看到老兄说的油中有絮状物，还有低蒸发温度的故障出现，明显是冷冻油的温度过低，其中含有冷媒的情况，建议老兄把运行工况详细给出。另春秋季冷却水温低会造成排温低，冷冻油温低的情况。