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发表于 2009-10-26
虽然这样做也许会因为增加了船只在闸室内移动的时间，导致单船过闸时间没降反升，但至少在夜间船只偏少的时候（见附图）是没太大影响，又能提高过闸效率，同时减少一半通过闸室的下泻水流（既然能通过万吨船队，则每个闸室的蓄水体积最少也要一万立方以上），增加不少发电量哦
发表于 2009-10-26
所以我设想：能不能两边同时都有船（闸室不全部占满，留一个以上船体空间可以腾位置就行(见附图1)），两边水位一致、中间闸门打开时候再互换位置，（很简单，不会复杂到像华容道游戏那样），这样是不是也能提高效率？也就是除了前进，垂直运动，还增加一个水平横向的移动（偶尔为腾空位也会有倒档），让原来只可以单边通过4~6条大船（见附图2）或者12条小船（见附图3）的过闸方式，升级成双向通过3~5条*2或者11条*2（极限状态下甚至可以一成交换7条大船，23条小船）的方式？
发表于 2009-10-26
三峡五级船闸实际运行方式如下：（其中动画的示意图可参见后面的链接http://news.sohu.com/s2006/sxchuanzha/） 实际的运行过程中，以五级下行为例，目前效率最高的方式是：为缩短过闸时间，船只过闸是连续的。三级、四级运行时最多可有两批船队在同一线同时过闸，五级运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级下行为例：当先行船队a由第四闸室进入第五闸室时，后续的第二批船队c由第二闸室进入第三闸室，第三批船队c则可从上游水库进入第一闸室。
发表于 2009-10-26
目前三峡五级船闸的实际运行方式如下：（动画示意图则可参见后面的链接http://news.sohu.com/s2006/sxchuanzha/） 实际的运行过程中，以五级下行为例，目前效率最高的方式是：为缩短过闸时间，船只过闸是连续的。三级、四级运行时最多可有两批船队在同一线同时过闸，五级运行时最多可有三批船队在同一线过闸。以五级下行为例：当先行船队a由第四闸室进入第五闸室时，后续的第二批船队c由第二闸室进入第三闸室，第三批船队c则可从上游水库进入第一闸室。
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