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发表于 2016-12-06
everest_tibet 发表于 2016-12-6 18:44 现在的问题是比如是城市支路，道路线型已经规划好了，两边的红线不能动，平面线型就这样了（有时候规 …支路不要在内侧加宽，可以两侧加宽，再者支路的加宽宽度一般不会很宽，单车道也就0.3-0.75之间，在平面宽度动不了的前提下可以适当缩减人行道。就此问题可在方案阶段做为问题与建议提出，以便规划部门修改红线或给出相关意见。
发表于 2016-11-28
旭日东升 发表于 2016-11-28 16:24 帖子发了六年了,今天才看到,还要吗?不是这个，是合流车道的左（右）弯箭头。
发表于 2016-10-10
moliqingcha09 发表于 2016-9-28 14:46 哪一本规范？没翻到过。加铺之后还存在一个加铺层的高差，这个需要一个过渡，有没有好的过渡方 …《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011第5.5.3条.
发表于 2016-09-29
设绶和曲线就都解决了。
发表于 2016-09-29
领导一句话，顶你设计千万理由。
发表于 2016-03-22
在设计要求来说，路基部分是需要凿除的。
发表于 2016-03-15
参照《城市道路路基设计规范》条文说明 5.2.8-B采用现浇混凝土或预制混凝土块等方式封闭分隔带表面。
@iamxiaodong
发表于 2016-01-22
需要，测量弯沉做为改造设计的依据。
发表于 2016-01-15
你所说的那这两个问题只有一个问题，那就是现场调查。没有调查就做设计肯定会出现很多问题，坐在办公室里画图那只是画图，不是设计。你所说的问题都是小问题，现场调查清楚基本就没什么问题了。
发表于 2015-12-26
防眩板是为解决对向车灯眩光，路基段同上，可以有绿化带防眩。
