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发表于 2023-06-04
感谢楼主 正是我想找的资料
发表于 2023-06-04
可以可以 这是为数不多的 能免费下载的自编表格，感谢楼主
发表于 2018-10-22
如果是竖直杆，比如柱端弯矩的正负号如何判定？
发表于 2018-08-14
同意楼上意见，15年也是说要考，结果不考了
发表于 2018-01-23
楼主很赞！
发表于 2018-01-05
这里晒成绩可以领金币？
发表于 2017-12-06
资料是好资料。支持！
发表于 2017-11-17
就这个问题引申一下：钢与混凝土组合梁里面的栓钉计算是不是不合理啊？ 按弯矩区段划分，板厚、板配筋和钢梁截面完全一样的情况下， 按弯矩区段划分均匀配置抗剪栓钉， 那8米跨的钢梁和4米跨的钢梁需要配置的栓钉数量是一样的。比如8米跨要配16@200, 4米跨得配16@100才能满足？
发表于 2017-11-02
本帖最后由 宇文老师 于 2017-11-2 08:59 编辑 这个整体现浇预应力板结构的图片里，共布置10个车位，假如这算一个停车单元，该单元面积为16.8*（6+6）=201.6，那么单车指标为：201.6/10=20.16m2，尚且不考虑设备用房和人防等因素造成的单车位面积的增加。那么前面提出的“大跨度预应力槽型车库板、双T车库板方案每车位总面积12㎡（停车位、行车道）+1.2㎡（10%辅助房）+3.96㎡（人防）=17.16㎡”与此想去甚远。所以，大跨度预应力板并没有太明显的优势，考虑到大跨度柱截面可能增加，反而还不如常规的柱网的梁板或者无梁楼盖结构。
发表于 2017-11-01
资料不错，受教了
