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发表于 2017-06-01
多谢楼主:victory:
发表于 2017-04-17
多谢楼主:P
发表于 2017-02-10
下载下来试试，还是CAD2006好用
发表于 2014-10-26
ujkijl 发表于 2014-10-26 18:29 这个问题你得看高规6.2.1–6.2.3条，条文中是用梁钢筋屈服强度标准值去调柱子的M,V，目的是强柱弱梁这咱都知 …好的 谢谢
发表于 2014-10-26
tyc20000 发表于 2014-10-26 14:57 此比值代表了钢筋的塑性能力大小，也即钢砼构件的延性程度优劣抗拉强度和屈服强度的比值说明了延性大小 我问的是屈服强度实测值和屈服强度标准值（就我理解实际屈服强度和名义屈服强度）的比值
发表于 2014-10-26
lpz_tj2007 发表于 2014-10-26 12:17 荷载规范里应该写得比较明白的规范上好像只说明了，考虑折减是因为多台吊车最不利布置的概率比较小。没有说明为什么吊车梁荷载不需要考虑折减。按照折减的原因，吊车梁荷载似乎也需要折减吧。还请赐教。
发表于 2014-10-26
lihong520555 发表于 2014-10-25 19:47 我觉得应该是弹性计算跟承载力计算不一样还请具体解释下
发表于 2014-10-26
chq20032007 发表于 2014-10-25 22:21 设防烈度 （中国地震动参数区划图） 和设防地震（中震），50年内超越概率约为63％的地震烈度为对应于统计 …你说的很对。我的问题就是，抗震设计就是按照小震的地震作用来进行弹性设计。但是我们查基本地震加速度的时候，查的是所设计抗震设防烈度对应的加速度值，也就是中震对应的加速度值。这算不算是矛盾？抗规的表5.1.2-2给出了时程分析时加速度时程的最大值，分别有多遇地震、罕遇地震对应的加速度值。可以看到，我们用的抗震设防烈度对应的基本加速度值（中震）就在多遇地震、罕遇地震的中间。为什么不用多于地震的加速度值，这才是我疑惑的。
发表于 2014-10-26
ujkijl 发表于 2014-10-25 22:01 排架折减，吊车梁不折减，是这样，我认为你作用在排架上可以有4台吊车，但你作用在一根吊车梁上一般最多也就 …先谢谢你的解答。对于你说的一根梁上最多有三个轮子，施书上有例题就是四个轮子的，也就相当于是两台吊车了，还是没有进行折减。
发表于 2014-10-23
终身追责固然是好，可是施行起来估计还有一段路啊。大家都知道，中国的建筑市场，从勘察、设计，到施工交付，都是比较混乱的。想要实施终身追责，首先就是要规范整个建筑市场行为。不然，终身追责很难实行，即便实行也没什么太大意义。
