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发表于 2012-12-04
下载下来看看这样的资料
发表于 2011-12-12
这是建筑决定的，车宽2.6米左右，3辆车然后加上柱的宽度大约8.4米左右，最有效利用有效面积
发表于 2011-12-05
那里应该是设计未设计梁的，因为五层到屋面没有了楼梯板，此楼梯梁可以没有，板设计时按照悬挑板设计就可以了。
发表于 2011-08-19
PKPM根据刚度和变形去判定支座，可以自己手动修改，但是次梁按主梁输入，悬挑梁的配筋偏小，详细的请看朱炳寅朱总的《建筑结构设计问答及分析》
发表于 2011-08-19
经验是靠个人积累的，但是个人的结构概念和理论基础，可以决定积累知识的快慢程度。如果有一个好的师傅指导，说不定一句话就能把你苦想几年的难题给搞清楚，若果没有好的师傅带，进入培训机构很让结构新手最开始迷惘的一段时期很快度过。而且自己去摸索结构理论，来得慢不说，对错自己不清楚！我就是摸着石头过河这么过来的，但是结构这门行业水太深了，做了两年设计也只学到一点皮毛而已，我现在正在参加培训，感觉收获很大。
发表于 2011-08-09
新高规出来前也需要按旧高规执行吧，你为什么要改呢？
发表于 2011-07-09
朗筑培训老师提出的这些问题很好，但是我们大多数新手从来没有思考过这样的问题，而且现在软件普及了之后，我觉得从事结构设计的就不太重视理论和概念的重要性。朗筑提出的这些问题，我觉得对新手来说去思考后，有不同的启发。我在平时设计的时候也没有去计算过雨棚等构件，就是根据大概配筋。这样的态度我觉得很不好，自从听了朗筑的那次讲座后，我现在恶补理论，但是由于上学时很多课程未学习过，有的课程学习了，但是当时没有认真去理解。现在想来很是后悔，但后悔无用，从现在开始把握好自己的时间，希望以后有个美好的将来。相信和我一样的结构新手很多，大家一起努力。
发表于 2011-07-09
5。雨棚的受力特征为悬挑板受弯构件，雨棚梁为受扭构件，雨棚梁扭矩跨中最大，因为梁两端锚固后对受扭有约束作用。
发表于 2011-07-09
4、主次梁相交时，次梁传给主梁的为一个集中作用，而且作用的位置为次梁下口处，附加箍筋或者吊筋是为了把力比较均匀的传至主梁的全截面，避免应力集中；如果不附加箍筋或者吊筋则是次梁下口以下的主梁部分承受大部分的次梁传过来的荷载。梁上柱则是柱的荷载直接作用于梁的顶部，整个主梁截面能均匀承受柱传过来的力。
发表于 2011-07-09
好难哦，我发表下个人意见：3.设备专业梁上开洞我觉得应该是需要避开梁的受压区x，可能在梁跨中中部比较好，因为受压部分是充分利用混凝土的受压强度，如果洞口开在上端有可能造成梁受压混凝土压碎后受力钢筋不屈服的超筋破坏。
